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主要設施

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  • 露台
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
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  • 烤肉架
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務

熱情款待

  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
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  • 提供每週客房清潔服務
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鄰近景點

  • 位於梨泰院
  • 東大門綜合市場就在附近
  • 首爾塔就在附近
  • 南山公園就在附近
  • 景福宮就在附近
  • 韓國國立博物館就在附近
  • COEX 會展中心就在此區域
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



外傳國民黨主席洪秀柱將訪陸拯救選情,國民黨文傳會發出新聞稿澄清表示,大陸台商希望邀請洪秀柱參加山東曲阜的祭孔活動,但因與黨主席選舉時程相衝突,因此洪近期並無訪陸規畫,相關政治性揣測根本是「無稽之談」。

洪秀柱從2016年當選國民黨主席之初,外界就評論洪是最弱勢的黨主席,但在路線上洪的「一中同表」卻是最為深藍,從2016年換柱風波開始延燒時,就是因為一中同表引發的路線之爭,讓藍委們擔憂不已。

此後在洪習會上,洪委婉以「求一中原則之同、存一中涵義之異」,暫時平息路線之爭,並成功拉抬黨內聲勢,但仍跟黨團總召廖國棟在路線問題上分歧,也成為黨中央與黨團遲遲無法圓滿合作的原因之一。

黨主席選自助旅行便宜住宿舉開跑之初,三位主要參選人洪秀柱、前副總統吳敦義與國民黨副主席郝龍斌也還是以路線之爭來做為起手式,吳敦義說「那個人路線讓藍委畏懼」,並與郝龍斌同樣堅持「九二共識、一中各表」論述,連前總統馬英九在郝辦成立大會上也再提「九二共識、一中各表」的重要性。

目前洪秀柱選情可謂開高走低,多位與黃復興黨部有淵源者陸續投入選戰,各種「黨內互打」事件對身為黨主席的洪秀柱都造成傷害,外界會有赴陸訪問拉抬選情的看法,也可從洪習會的效益中找到脈絡。

但在本次主席選戰中,深藍的選民早已在洪秀柱麾下,洪此時若再赴陸訪問,恐怕重新點燃路線之爭,引火上身,對洪秀柱的選情到底是正面還是負面效應,難以評估。

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中國時報【張家豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」

不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。

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